Nämä ovat parhaita sähköautoja, jotka sopivat vaivattomasti jokapäiväiseen elämään ja kuljettavat perheen ja sen tarvikkeet.
Hyundai Ioniq 5
20 vuotta sitten olisi ollut yllättävää nähdä tällainen luettelo, jota hallitsevat korealaiset autonvalmistajat Hyundai ja Kia, mutta kaksikko ei ole vain onnistunut rakentamaan erilaisia vaikuttavia valtavirran autoja, vaan he olivat myös nopeasti ulos portista tavallisten autojen sähköversioilla.
Ioniq 5 on alku sille, että yksi niistä on todella vakavissaan sähköautojen suhteen, ja se on rakennettu räätälöityyn EV-mallialustaan, jossa on 800 voltin elektroninen arkkitehtuuri. 800v-järjestelmä mahdollistaa paljon nopeamman latauksen, ja ainoat muut, jotka tekevät jotain vastaavaa, ovat Porsche Taycan ja Audi E-Tron GT. Melko hyvä yritys.
Se ei ole vain tekninen harjoitus. Ioniq 5 kiinnittää huomiota erottuvalla retrofuturistisella muotoilullaan ja modernilla, laadukkaalla sisustuksellaan.
Olimme vaikuttuneita nopeasta kaksimoottorinen versio, kun ajoimme sitä. Vaikka se on liian suuri ja pehmeä ollakseen todella kiinnostava, se osoittautui ihanaksi rentouttavaksi risteilijäksi, jolla oli hyvä melunvaimennus, mukava ajo ja todella vakuuttava ylellinen aura, joka sopii täydellisesti sähköautoon. Hyvä pakkaus tarkoittaa, että takana oleva tila on enemmän kuin antelias, käyttökelpoisella saappaalla.
Pitkän kantaman takavetoversio sahasi täpärästi Skoda Enyaqin pois äskettäisessä ryhmätestissä, mikä osoittautui kiinnostavammaksi ajoksi ja voitti testaajamme rohkeammalla muotoilullaan. Valikoima alkaa £ 36,995 168bhp takavetoiselle autolle, jonka kantama on 240 mailia, nousemassa 41 945 puntaan 281 mailin, 214bhp-version osalta ja £ 45,145 302bhp: n kaksimoottoriselle range-topille – joten se on myös kilpailuarvo.
Skoda Enyaq iV
Skoda ottaa usein Volkswagen-konsernin mekaanit ja käärii ne entistä järkevämpään ja tilavampaan pakettiin, joka on parempi arvo käynnistää. Niin myös Skoda Enyaq iV: n kanssa. Se käyttää samaa VW Group MEB -sähköskeittialustaa, joka tukee VW ID 3: ta ja ID 4: ää, sekä Audi Q4 E-Tronia. Älykkäät suunnitteluvalinnat varmistavat kuitenkin, että se osuu makeaan paikkaan EV-maastoautomarkkinoilla.
Se tekee vaikutuksen tilavalla ja taitavasti harkitulla mökillä, joka sopii Audin konkreettiseen laatuun ja personointiin. Alustan kokoonpano osoittautui erittäin kypsäksi tietestissämme: se ei houkuttele innokkaita kuljettajia, mutta tuntuu keskivaikealta ja melko tiukasti valvotulta herättääkseen luottamusta ilman merkityksellistä haittaa valikoimalle.
Testaamamme 201bhp ’80’ -versio osoitti suorituskykyä, jonka pitäisi tyydyttää useimmat kuljettajat, ja 333 mailin kantama tekee Enyaqista erittäin käyttökelpoisen myös pidemmillä matkoilla. Budjettitietoisempaa varten Skoda tarjoaa 60-mallin, jossa on 58 kWh: n akku, joka tuottaa 400 mailin alueen. Vielä pienempi 50 on olemassa, mutta sitä ei ole tällä hetkellä saatavilla täällä. 80X Sportline lisää etumoottorin lisätehoa ja nelivetoa varten, ja yksityiskohdat 302bhp: n ja nelivetoisen vRS: n valikoimasta on ilmoitettava pian.
Vain Hyundai Ioniq 5: n lisähahmo ja kourallinen hankalia suunnittelupäätöksiä, jotkut hieman ärsyttävät aktiiviset turvaominaisuudet ja hieman keskimääräinen vakiovaruste estävät sitä sijoittumasta tämän luettelon kärkeen.